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En muchas redes, los operadores de trenes de pasajeros tienen acopladores de transición para permitir el remolque de vehículos inmovilizados. Estos acoplamientos de transición deben ser manejados por un mínimo de agentes y cumplir con muchos requisitos técnicos para garantizar la función del miembro de tracción de manera segura.

En Asia, un cliente de LAF utiliza transiciones de emergencia que requieren 3 agentes para su manejo y configuración. Dadas las restricciones operativas, esta obligación de movilizar a 3 personas plantea un grave problema en caso de una avería y tiene un impacto negativo en el rendimiento.

Por lo tanto, los equipos técnicos de LAF han desarrollado una solución de transición cuya masa se ha reducido en un 33% y que hace posible movilizar solo a 2 personas mientras se mantienen las características requeridas.

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LAF renouvelle sa participation en tant qu'exposant à Innotrans 2018, le plus important salon International de l'Industrie Ferroviaire qui se tiendra du 18 au 21 Septembre 2018 à Berlin. Pour cette occasion, LAF aura le plaisir de vous accueillir dans le hall 3.2., stand 301 E. Vous y retrouvez également notre société mère CIM ( www.cimgroupe.com), un de sponsors du Pavillon Français Innotrans 2018, ainsi qu'une autre division de notre groupe - SEG Sogema Engineering (www.sogema-engineering.com).

Notons également que LAF est nominé au prix du Développement International des French Rail Awards 2018 organisés par Business France et dont la 2ème édition aura lieu le 18 septembre 2018 à Berlin.

Pour toute information, entrer en relation avec la société ou prendre rendez-vous lors du salon, vous pouvez nous contacter directement via notre mail : cim@cimgroupe.com.

 

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Después de largos meses de negociaciones técnicas, LAF gana un contrato con un gran fabricante chino para el suministro de amortiguadores retráctiles y ganchos / rodilleras de cabeza hueca para equipar vagones planos que se entregarán en 2019 a un operador europeo de red urbana.

Estos dos productos asociados permiten, a un mismo vehículo, dos tipos de explotación. El enganche en forma de gancho, con el cabezal con la rodilla hacia abajo, está asociado con los amortiguadores no retraídos, lo que permite operaciones en los ganchos / tensores / amortiguadores modelo UIC. La particularidad de estos productos es ofrecer una dimensión pequeña respetando las especificaciones del cliente.

El enganche en la configuración de rodilla requiere que los amortiguadores estén en posición retraída. Por su diseño, este acoplamiento permite una angulación de más de 25° que ofrece la posibilidad al operador de operar en una red con configuraciones de rieles apretados.

Los desafíos técnicos fueron múltiples (radios de curvatura reducidos, amortiguador con espacio reducido, auto-centrado, ...) y todos fueron planteados con brillantez por el equipo de LAF.

LAF demuestra una vez más su capacidad para adaptarse a las restricciones de sus clientes con el fin de proporcionarles una solución adecuada.

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El 30 de enero, LAF recibió una delegación del operador final y del fabricante del vagón para probar los primeros sistemas automáticos de conexión neumática destinados a equipar barras rompibles.

Estas pruebas consistieron en validar casos de angulación y compensaciones verticales y horizontales en los casos más críticos en un banco de pruebas específicamente desarrollado para la ocasión por la oficina de diseño de LAF.

El objetivo era garantizar una conexión perfecta sin pérdida de presión.

Las pruebas demostraron ser exitosas y, por lo tanto, estos primeros sistemas se entregarán al cliente para su instalación en lanzaderas dedicadas. El objetivo es realizar pruebas en condiciones de funcionamiento.

¡Un gran éxito para el equipo LAF!

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Con el objetivo de simplificar, acelerar y asegurar las operaciones, LAF ha desarrollado e integrado con éxito una conexión neumática automática en una barra de enganche para vagones.

LAF ha adquirido las habilidades necesarias en el campo neumático para poder ofrecer a sus clientes, soluciones adaptadas a sus necesidades.

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Desde hace varios años, LAF ha obtenido  múltiples contratos de renovación de enganches y amortiguadores.

Para aumentar la capacidad de renovación y asegurarla en condiciones óptimas, LAF se ha organizado en su fábrica de Lisses y realiza las actividades bajo la supervisión de sus equipos técnicos.

Esta actividad permite prolongar significativamente la vida de los productos LAF aportando una ‘segunda juventud’ al material.

Los equipos comerciales están a su disposición para proponer las soluciones que mejor se adapten a sus necesidades.

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Avec l’acquisition de MECHAN www.mechan.co.uk, CIM, fournisseur de solutions intégrées pour nombre d'entreprises majeures du secteur ferroviaire à l’international et spécialiste en maintenance de matériels roulants, renforce sa capacité à fournir des solutions clés en main à l’ensemble de sa clientèle internationale.

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UK: French depot equipment and track and rolling stock component supplier CIM has acquired Sheffield-based lifting and handling system manufacturer Mechan.

Announcing the deal on March 2, CIM said Mechan had established an international reputation with its products, which include lifting jacks, the Megalink controller, equipment drops and traversers.

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CIM: uno de los principales actores franceses del mundo ferroviario a nivel internacional.

Desde hace más de 40 años, CIM es uno de los principales proveedores de soluciones integrales para un gran número de empresas importantes del sector ferroviario en el mundo entero. Su flexibilidad y su capacidad de adaptación en un mercado en constante evolución han permitido a CIM exportar su experiencia y su "saber hacer" a las mayores empresas de transporte ferroviario, transporte urbano y redes mineras de más de 120 países.

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LAF a repris l’activité SEPAV de fabrication de boyaux de frein, complémentaire à notre activité de conception et fabrication d’attelages automatiques de choc et traction.

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