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LAF a repris l’activité SEPAV de fabrication de boyaux de frein, complémentaire à notre activité de conception et fabrication d’attelages automatiques de choc et traction.

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Confrontés à des ruptures fréquentes de genouillères pouvant entraîner des retards, des accidents et donc des pertes d’exploitation, nos clients nous demandent d’améliorer la tenue mécanique de ces éléments de sécurité.

Soucieux d’apporter satisfaction à ses partenaires, LAF a développé en 2015 une genouillère Heavy Duty qui a des caractéristiques mécaniques 20 à 40 % supérieures à celles communément utilisées de par le monde.

Un premier client nous a fait confiance, les premiers essais de la genouillère LAF HEAVY DUTY en situation dépassent largement les résultats obtenus par calculs et essais en laboratoire.

La nouvelle genouillère LAF HEAVY DUTY devrait être déployée prochainement sur d’autres réseaux.

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LAF est heureux d'annoncer sa participation en tant qu'exposant à Innotrans 2016, le plus important salon international de l'industrie ferroviaire qui se tiendra du 20 au 23 Septembre 2016 à Berlin. Pour cette occasion, avec ses partenaires CIM (www.cimgroupe.com), SEG (www.sogema-engineering.com), Spencer Moulton et IBRE, LAF aura le plaisir de vous accueillir dans le hall 3.2., stand 301 E.

Pour toute information, entrer en relation avec la société ou prendre rendez-vous lors du salon, vous pouvez nous contacter directement via notre mail : cim@cimgroupe.com

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En 2015, LAF a réussi les essais de « crash » validant la fusibilité du caisson LAF 9000 installé sur des voitures voyageurs afin d’assurer la sécurité des passagers en cas d’accident. Le caisson LAF 9000 est conforme à la norme européenne EN 15227. Les essais ont été réalisés par la TüV en Allemagne.

 Descriptif de l’essai :

                                               - Elément à tester fixe, impacté par un wagon en déplacement,

-      Utilisation d’élément de sécurité déformable sur le wagon (afin d’éviter la casse si la fusibilité de ne fonctionne pas).

 -        Mesure en instantané de la vitesse d’impact, de la force et de la déformation.

 -        Vitesse du wagon : 18 +/-2 km/h

-         Masse du wagon : 11250 kg

 -        Critère d’acceptation de l’essai : Fusibilité entre 2000 kN +/- 10%

 -        Résultats de l’essai : CONFORME, la fusibilité s’est produite à l’effort de 1998.7 kN

La conformité à la norme EN 15227 permet à LAF de se positionner au côté de ses partenaires constructeurs sur le marché ferroviaire passager où la sécurité est devenue la préoccupation majeure.

Au travers de ce nouveau développement, LAF démontre sa capacité d’adaptation aux enjeux toujours plus contraignants du monde ferroviaire.

 

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Présents et actifs, depuis des années, en Russie, Kazakhstan et autres pays de la CIE, CIM et ses divisions se devaient de proposer des versions russes sur l’ensemble des sites Internet du groupe.
Elles sont désormais disponibles :
• www.cimgroupe.com
• www.laf-lloyd.com
• www.sogema-engineering.com

До встречи на наших сайтах !

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LAF a repris l’activité SEPAV de fabrication de boyaux de frein, complémentaire à notre activité de conception et fabrication d’attelages automatiques de choc et traction.

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Dans le cadre de notre JV avec la fonderie FMC située à Pavlodar, l’équipe CIM-FORMAT a eu le plaisir d’accueillir en juin 2015 son Excellence Monsieur Francis Etienne, Ambassadeur de France au Kazakhstan, accompagné d’une délégation de l’Akimat (Mairie) de Pavlodar.

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Astana (Kazakhstan), Le 5 décembre 2014 – Lors du voyage officiel du Président Hollande, CIM signe un accord avec la société ferroviaire kazakh Format Group, entérinant ainsi la création d’une Joint Venture (JV) nommée CIM FORMAT.

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