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Le 30 janvier dernier, LAF a reçu une délégation de l’exploitant final ainsi que du fabricant de wagon pour les essais des premiers systèmes de connexion pneumatique automatique destinée à équiper des barres sécables.

Ces essais consistaient à valider les cas d’angulation et de déport vertical et horizontal dans les cas les plus critiques sur un banc d’essai spécifiquement développé pour l’occasion par le bureau d’études LAF.

L’objectif était de s’assurer d’une parfaite connexion sans perte de pression.

Les essais se sont révélés concluants et ces premiers systèmes vont donc être livrés au client pour être installés sur des navettes dédiées. Le but étant d’effectuer des essais en condition d’exploitation.

Un beau succès pour l’équipe LAF !

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Afin de simplifier, accélérer et de sécuriser les opérations, LAF a développé et intégré avec succès une connexion pneumatique à accouplement automatique dans une barre d’attelage pour wagons.

LAF s’est dotée des compétences nécessaires dans le domaine pneumatique pour être en mesure de proposer à ses clients des solutions adaptées à leurs besoins.

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Depuis quelques années LAF a remporté plusieurs marchés de rénovation d’attelages et amortisseurs.

LAF s’est donc organisé  dans son usine de Lisses pour augmenter ses capacités de rénovation et l’assurer dans les meilleures conditions, sous la supervision de ses équipes techniques.

Ces prestations permettent d’allonger la durée de vie des produits LAF en leur apportant une « deuxième jeunesse » .

Les équipes commerciales sont à votre disposition pour vous proposer les solutions adaptées à vos besoins.

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Avec l’acquisition de MECHAN www.mechan.co.uk, CIM, fournisseur de solutions intégrées pour nombre d'entreprises majeures du secteur ferroviaire à l’international et spécialiste en maintenance de matériels roulants, renforce sa capacité à fournir des solutions clés en main à l’ensemble de sa clientèle internationale.

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UK: French depot equipment and track and rolling stock component supplier CIM has acquired Sheffield-based lifting and handling system manufacturer Mechan.

Announcing the deal on March 2, CIM said Mechan had established an international reputation with its products, which include lifting jacks, the Megalink controller, equipment drops and traversers.

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LAF a repris l’activité SEPAV de fabrication de boyaux de frein, complémentaire à notre activité de conception et fabrication d’attelages automatiques de choc et traction.

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LAF a repris l’activité SEPAV de fabrication de boyaux de frein, complémentaire à notre activité de conception et fabrication d’attelages automatiques de choc et traction.

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Confrontés à des ruptures fréquentes de genouillères pouvant entraîner des retards, des accidents et donc des pertes d’exploitation, nos clients nous demandent d’améliorer la tenue mécanique de ces éléments de sécurité.

Soucieux d’apporter satisfaction à ses partenaires, LAF a développé en 2015 une genouillère Heavy Duty qui a des caractéristiques mécaniques 20 à 40 % supérieures à celles communément utilisées de par le monde.

Un premier client nous a fait confiance, les premiers essais de la genouillère LAF HEAVY DUTY en situation dépassent largement les résultats obtenus par calculs et essais en laboratoire.

La nouvelle genouillère LAF HEAVY DUTY devrait être déployée prochainement sur d’autres réseaux.

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LAF est heureux d'annoncer sa participation en tant qu'exposant à Innotrans 2016, le plus important salon international de l'industrie ferroviaire qui se tiendra du 20 au 23 Septembre 2016 à Berlin. Pour cette occasion, avec ses partenaires CIM (www.cimgroupe.com), SEG (www.sogema-engineering.com), Spencer Moulton et IBRE, LAF aura le plaisir de vous accueillir dans le hall 3.2., stand 301 E.

Pour toute information, entrer en relation avec la société ou prendre rendez-vous lors du salon, vous pouvez nous contacter directement via notre mail : cim@cimgroupe.com

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En 2015, LAF a réussi les essais de « crash » validant la fusibilité du caisson LAF 9000 installé sur des voitures voyageurs afin d’assurer la sécurité des passagers en cas d’accident. Le caisson LAF 9000 est conforme à la norme européenne EN 15227. Les essais ont été réalisés par la TüV en Allemagne.

 Descriptif de l’essai :

                                               - Elément à tester fixe, impacté par un wagon en déplacement,

-      Utilisation d’élément de sécurité déformable sur le wagon (afin d’éviter la casse si la fusibilité de ne fonctionne pas).

 -        Mesure en instantané de la vitesse d’impact, de la force et de la déformation.

 -        Vitesse du wagon : 18 +/-2 km/h

-         Masse du wagon : 11250 kg

 -        Critère d’acceptation de l’essai : Fusibilité entre 2000 kN +/- 10%

 -        Résultats de l’essai : CONFORME, la fusibilité s’est produite à l’effort de 1998.7 kN

La conformité à la norme EN 15227 permet à LAF de se positionner au côté de ses partenaires constructeurs sur le marché ferroviaire passager où la sécurité est devenue la préoccupation majeure.

Au travers de ce nouveau développement, LAF démontre sa capacité d’adaptation aux enjeux toujours plus contraignants du monde ferroviaire.

 

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